(12 août ) Ça arrive parfois.

Même morte, elle est belle…

En aval de l'écluse de Ranchot

Un p'tit coin de…

     On ne le répète pas tous les jours, mais la notion qu'un bateau de rivière n'avance pas vite est toujours présente à votre esprit, n'est-ce pas ? Si en rivière on peut approcher les 12 ou 15 km/h, en canal la vitesse oscille entre 6 et 8 km/h ce qui, je le confesse, n'est pas très rapide. Et pourtant !… sans doute parce que nous étions en rivière – je rappelle que le canal du Rhône au Rhin est formé d'une alternance de portions de rivière et de dérivations  (dans lesquelles on trouve les écluses) qui sont l'équivalent de canaux – et donc que nous avancions vite, nous avons raté le coin idéal pour nous arrêter ! Ça arrive parfois.
     C'est juste à l'entrée d'une dérivation qu'il faut prendre à droite. Un petit quai sur le côté gauche en précède l'entrée pendant que, plus à gauche encore, le Doubs dévale un barrage (jamais très hauts les barrages ici) éclaboussant d'embruns des îles de sables ombragés d'arbustes au milieu desquels se pavanent des aigrettes blanches. Le paysage était sauvage et attirant. Une vision en cinémascope. Fabi me dit : tiens ! c'est le coin qu'on avait repéré à l'aller. Je regarde, lui dit : Euh ! le barrage fait beaucoup de bruit et voilà, nous avions embouqué la dérivation. Pas très large (comment faire demi-tour ?) le canal nous a avalé et, ruminant mon regret de n'avoir pas réfléchi assez vite, nous avons continué jusqu'à la halte fluviale prochaine : Ranchot.
     Heureusement, la halte était pleine, plus une place à quai. Il nous fallut continuer et l'écluse suivante nous permit de découvrir, juste à son aval, un petit quai charmant, entre canal et Doubs, à l'ombre de grands arbres, qui nous a tant plu que nous y sommes restés deux jours. Ça arrive parfois.
    Demain, 14 août, nous continuons à descendre vers Dole.

Demi-tour !

Escale à Clerval où nous nous attendions à plusieurs pontons et plein de bateaux !

      Après un voyage sans histoire en compagnie d'un svlet qui bat pavillon allemand, nous sommes arrivés à Clerval à midi sonnante au clocher comtois à l'impérial de l'église pendant que le svlet continuait. L'hélice a brassé un peu de gravier en arrivant car le ponton a si peu de mouillage qu'officiellement il est fermé. Ce que nous ne découvrirons qu'après avoir bien amarré la belle Ivanka. Mais ça va, elle flotte, dans peu d'eau mais elle flotte !

     Un peu de vocabulaire s'impose ici. Un svlet  est un bateau hollandais à l'avant camus, relevé légèrement (pensez à une tête de bouledogue français, sans les plis !). Un clocher à l'impérial, c'est un clocher d'ici. Il ne faut pas oublier que pendant longtemps ces terres faisaient partie de la Germanie et il en reste au moins la forme des toits des églises. Pour le reste, l'architecture a sans doute beaucoup souffert au cours des guerres du XXe siècle car il reste peu de maisons intéressantes et très souvent en mauvais état. Quant au mouillage, c'est la quantité d'eau qu'on a sous la quille dans une rivière (rappel :  en mer, c'est l'endroit où l'on peut jeter l'ancre).

     Le lendemain, 5 août, le temps étant gris et frais (hélas ça n'a pas duré !) nous avons entrepris une randonnée de 6 km sur les falaises environnantes (montée à 250 m au-dessus du village). On nous avait promis des chamois. Fabi en a aperçu trois, ombres qui s'enfuyaient entre les arbres. Moi j'ai vu (et senti) des moustiques minuscules et des limaces énormes. Bon, c'était une belle balade entre de superbes hêtres et des mûres pas mûres.

      Aujourd'hui, 5 août, nous avons rangé la couette d'hiver…
      Et demain, nous faisons demi-tour, retour vers Dole.

Sont où les chamois ?…

Clerval, temps gris et frais

Des monstres vous dis-je !

   

Serre-livres de pierre, à Clerval.

Deluz > Baume-les-Dames

Deluz, halte tranquille.

     Nous sommes partis du petit village de Deluz, charmant quoiqu'un un peu perdu (aucune connexion internet !) dont les anciennes papeteries ont été transformées en un micro-centrale électrique en utilisant un des nombreux barrages du Doubs. En voilà une idée qu'elle est bonne ! Si chaque barrage qu'on trouve par milliers sur les rivières de France était transformé en micro-centrale, ce serait sans doute intéressant pour l'économie et l'écologie !

    Écluse, canal, écluse, rivière, vous connaissez le programme maintenant. Nous sommes partis un peu tard pour attendre que le brouillard se lève. Il eut été dommage de ne pas découvrir les splendides paysages que la rivière nous offre !

Vue sur les falaises depuis l'écluse de 4 m.

Première écluse, tout va bien. Quand on s'approche le feu est rouge, on appuie sur la télécommande et, quand on est assez proche, une lumière blanche scintillante s'allume : on est repéré. Puis les feux rouge et vert s'allument en même temps : préparez-vous. Enfin, l'écluse étant vide (ou pleine, c'est selon) seul le feu vert et le blanc scintillant sont allumés. On entre dans l'écluse et, une fois amarré (il faut parfois grimper à une échelle quand l'écluse est très haute), on pousse vers le haut une tige bleue (attention ! pas la rouge, c'est la sécurité, elle arrête tout !), les portes se ferment et de gros bouillons indiquent que l'écluse se remplit. Une fois pleine les portes amont s'ouvrent et vous sortez en coupant un rayon qui indique à l'écluse qu'un autre cycle peut commencer. Nous continuons à remonter le Doubs entre des falaises impressionnantes et couvertes de forêts superbes et bien vertes avec la pluie du mois de juillet. Écluse suivante … tiens ! pas de feux du tout. On s'approche. Rien. On téléphone à la VNF et on nous répond qu'on envoie quelqu'un.En attendant, on fait des ronds dans l'eau en faisant attention car le Doubs n'est pas navigable dans toute sa largeur et la rive gauche ici n'offre pas assez de mouillage (= profondeur d'eau). Après dix minutes, l'éclusier est là et enclanche le cycle de l'écluse. Bien sûr, on ne se présente pas vraiment comme il faut, une petite dérivation sur la gauche crée un courant qui nous déporte sur la droite,  et bang, on cogne à babord, un coup de barre et c'est une défense qui se coince dans la porte de l'éclsue. Enfin, on entre et tout se passe bien.

«Liberty » en approche… de plus en plus proche !…

 L'éclusier nous a prévenu qu'un commerce est avalant, c'est-à-dire que nous allons croiser quelque part devant nous une grosse péniche qui transporte des pièces de voitures Peugeot (c'est la région).  Bon pas une grosse grosse, une de taille courante, une freycinet : 5 m de large et 38 m de long. Vu de l'Ivanka c'est quand même impressionnant. Elle a priorité sur les plaisances, bien sûr. J'ai mis la VHF en route, mais le relief accentué de cette région empêche les ondes de passer. Nous ne pourrons nous parler qu'au dernier moment et je lui indiquerai l'emplacement où je me suis arrêté pour la laisser passer : le ponton d'attente de l'écluse dont elle s'approche de l'autre côté.  L'éclusière qui suit cette péniche me confirme que tout va bien, que j'ai bien fait de m'arrêter là. Attendons.
    La péniche « Liberty » entre dans l'écluse qui se vide. Quand les portes aval s'ouvrent je trouve qu'elle est bien basse sur l'eau, ce qui veut dire qu'elle est bien chargée. Or il existe des endroits dans les rivières où l'eau n'est pas très profonde, ce qui permet à des roseaux par exemple de pousser. Comme cette endroit juste par le travers d'Ivanka, à quelques mètres seulement de nous. Quelques mètres, c'est combien ? Je ne sais pas. Cinq, six, sept au maximum. Ce sera serré, la péniche fait cinq m de large… Vouiiii ! ce sera très serré puisque «Liberty » fera une looooongue caresse à Ivanka qui sera protégée par ses seules glissières. J'ai tout filmé ! Je mettrai ça sur Youtube dès que j'aurai compris comment ça marche ! Promis.

     Nous sommes arrivés à Baume-les-dames. Joli cadre. La ville propose une abbaye et quelques maisons anciennes, mais il y a encore beaucoup de travail de restauration pour arriver à enjoliver ces maisons. Nous resterons ici quelques jours. Des démangeaisons de peinture…